总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：涨跌分化； Suezmax：涨幅放大；framax：稳中有升；Product：弱势下挫。
超大型油轮（VLCC）：
当前国际油轮运输市场行情整体处于弱势，运输需求不大，市场每周成交数量平淡，运价一直在低位徘徊。而本周，在布伦特原油价格下跌拉升的“V”字型反弹走势影响下，苏伊士型船与阿芙拉型船多数航线原油运价较上周均有不同程度的上涨，而大船VLCC运价表现各异。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报499点，较上周上涨5.72 %。
VLCC运输市场运价涨跌互现，市场交易一般，波斯湾至日本、波斯湾至新加坡的两条航线运价均呈现下跌的走势。本周市场运输需求较上周同样低迷，船多货少现象突出。运输成交记录中，双壳VLCC在本周占据了较多的市场份额，但市场也有货主有使用单壳油轮执行部分亚洲航线运输任务的需求。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS39，下跌2.4%；海湾至新加坡26万吨级船运价报WS39，下跌1.4%；西非至美湾26万吨级船运价报WS47，上升18.6%；西非至中国26万吨级船运价报WS42，上升6.7％。
市场有报告预计未来几个星期，海湾航线VLCC可用运力将达100多艘，严重的供大于求将会导致VLCC运价出现急速下跌的行情走势。同时，还有经纪人表示，9月中下旬将会出现无货可运的情形。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型油轮运输市场成交有所增加，运价涨幅放大。本周，苏伊士型油轮黑海航线等价期租价格扭亏为盈，推动该船型两条主要航线等价期租平均租金报于6531美元/日，较上周四大涨5349美元/日。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS53，上涨19.8％；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS56，上升14.8%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
阿芙拉型油轮运输市场行情错综复杂，运价普遍上升。有报告称，由于黑海地区有效运力相对较少，加上船用燃料价格的盘旋式上升，给船东航线经营成本产生很大压力。本周船东纷纷提价，甚至在该地区有个别运价已上涨至WS90一线，对于船东这一单方涨价行为遭到了贸易商与石油公司等租船人的强烈抵抗，而对于个别运价偏离实际行情，也受到了业内一些经纪人的质疑，表示该运价并不具备代表性。北海航线等价期租租金从上周四的-1889美元/日上升至2238美元/日；波罗的海航线等价期租租金从1550美元/日上升至5252美元/日。周四，跨地中海航线运价报WS70，上升3.36%；北海至欧陆运价报WS75，上升9.63%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS58，上升11.5%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS70，上升11.2%；科威特至新加坡运价报WS64，微升0.5%。
成品油轮（Product）：
由于成品油市场需求持续低迷，本周成品油轮运输市场成交继续清淡，运价延续下滑走势。综合运价指数周四报432点，与上周相比，下跌了4.2%。据报道，由于亚洲国家成品油需求的下滑，给成品油运输市场运价造成不利影响，本周波斯湾至日本航线运价下跌幅度加大。周四，海湾至日本7.5万吨船运价报WS77，下跌7.0%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS91，下跌7.5%；阿尔及利亚至欧洲航线3万吨级船运价报WS97，下跌2.3%；欧洲至美国航线3.7万吨船运价报WS87，下跌8.7%，等价期租租金降至3092美元/日；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS85，基本持平。
