作为大连建设东北亚国际航运中心的基础性港口，大连港近几年建设了一批领先国内的大型化、专业化码头，使大连港的核心竞争力得到大幅提升。大连新30万吨原油码头由大连港股份公司和中油大连国际(000881,股吧)事业有限公司共同投资建设，向上可兼靠45万吨、向下兼顾10万吨级船舶的靠泊作业。泊位设计年通过能力1900万吨，设计水深为负27米。已经建成的大连港矿石码头，不仅是国内第一个30万吨级矿石码头，而且也是国内最大、最先进的矿石专用码头；可以接卸10万吨到30万吨大型散矿船，并且具备海上中转功能。
大连港近年来投入巨资加快港口建设，取得了明显效果。据介绍，从1986年到2000年的15年间，大连港用于港口建设的投资仅为43亿元，而从2003年至2007年5年间，大连港集团用于港口建设的投资超过了150亿元，相当于再造了一个大连港。大连港今年的货物吞吐量目标是2亿吨。大连市代市长李万才近日在世界经济论坛召开的夏季达沃斯年会新闻发布会上表示，虽然受到金融危机的影响，但是大连港的吞吐量增幅目前仍保持在两位数以上，增幅在全国列第一位。
在加紧自身建设的同时，大连港同时也把目光放得更为长远，眼界更加宽阔。大连港目前已经成功认购锦州港(600190,股吧)增发股份，成为锦州港第二大股东；与葫芦岛港签署战略合作协议，共同投资建设葫芦岛港煤码头；以资本为纽带，加快与辽渔、旅顺港的合作，区域内的港口资源整合取得了实质性的进展，一个以大连港为核心的组合港正在加紧构建……大连正在着力推进辽宁省内的港口资源整合，以期尽快形成以大连港为核心，分工明确、功能互补、辐射力强的辽宁组合港口集群，使其延伸到东北、内蒙古及俄罗斯远东地区等，使大连港在东北振兴和国际航运中心建设中发挥更大的作用。
大连港的发展和东北亚国际航运中心的建设目标吸引了港航界巨头和大型货主企业的目光，并参与进来。丹麦马士基、新加坡港务集团、日本邮船、中远太平洋(601099,股吧)、中海、中石油、中铁集、新加坡万邦、英国富地石油……这些行业巨头纷纷在大连港登陆，以资本为纽带与大连港集团结成利益共同体，实现携手合作。新加坡港务集团继携手合作国内第一个合资集装箱码头后，再度与大连港集团牵手，合资组建了大连口岸第二家集装箱码头合资公司——大连港集装箱码头有限公司。世界最大的集装箱船公司丹麦马士基和国内航运巨头中远太平洋也参与其中。由大连港集团、日本邮船、中远太平洋三方注资组建国内第一个专业化汽车码头公司——大连汽车码头有限公司，实现了东北地区80％以上的海运商品车经大连港转运，开创了通过欧亚大陆桥过境运输日韩二手车和中转国际商品车的先河，成为大连国际航运中心建设中另一个夺目的亮点。通过这些世界范围的合作和携手，大连正在向东北亚国际航运中心的目标全力迈进。
